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让车子“飞”起来 以赛事打造汽车运动魅力

2017-08-04 10:02:45来源:越野e族作者: 孙茹

就在几天前,巨大的汽车引擎轰鸣声和观众欢呼声响彻整个鸟巢体育场,美国的大脚怪和SST战队空降中国,给国人带来了一场风靡全球的汽车竞技表演秀。国家体育场内座无虚席,四万多人的眼睛聚焦在每一辆在场上跳跃表演的“汽车怪”,欢呼尖叫声跟着车的节奏高低起伏,内心感叹着汽车越野文化的震撼。

诚然,一场精彩的汽车竞技比赛带来的效益远比想象的要多。高观赏性带来的门票、广告、转播等经济效益自不必多说,在如此聚焦关注下,文化的传播和渗透力度将发挥最大效能。体育赛事尤其是汽车体育赛事的火爆,让我们看到了汽车作为交通工具以外,其本身承载的体育竞技属性和娱乐属性,这将更好的促使体育产业向旅游、文化、娱乐等多领域交叉渗透,带来巨大经济效益势能。

汽车运动起源

早在19世纪的欧洲大陆,汽车运动就伴随汽车工业发展而兴起。与通常的体育运动相比,汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争,而且是汽车设计、产品质量的角逐。作为一项赛车手和赛车交融在一起的体育活动,这种独特的双重性项目体现了人类与科技的完美结合,极具挑战性与观赏性。

汽车运动行业在中国的发展已经走过了30年的时间。1985年,中国汽车运动联合会与香港汽车会共同举办了首届香港-北京汽车拉力赛,这可以看做是汽车运动在中国诞生的开端。如今,30年过去,汽车行业从无到有,正在逐渐蜕化发展。

我国汽车运动困境

截止2016年底,我国的汽车年产销量均超过2800万辆,居世界第一,是美国年产量的两倍多,私人汽车保有量也达到了1.94亿辆,这也为我国的汽车运动发展奠定了良好的基础。但是中国的赛车运动发展却与庞大的消费规模不匹配,在赛事和赛场方面依旧存在严峻问题。

赛事是汽车运动的核心,全国赛事本该是汽车运动金字塔的顶端,我国却一直呈现头大身子小的局面,基础赛事的缺失成为制约汽车运动进一步发展的瓶颈;汽车运动服务于车迷的需求,一直以来,尤其是专业赛事往往给人一种“高高在上”的样子,普通群众可望而不可及。

另外,赛车场是赛车场地的提供方,虽然各地均鼓励企业投资新建,并围绕赛车场打造汽车产业园区,但是由于政策、经济、地理等条件的限制,在国内新建赛车场难度较大。而且,赛车场投资巨大,但是在非赛事期间,产业闲置率较高,经营模式较为单一。

政策扶持

针对国内赛车运动存在的问题,国家先后出台了政策条款扶持。2013年2月中国汽车体育联合会发布了《汽车运动未来10年发展规划(2013-2022年)》(简称《规划》)。《规划》中指出,在地方汽车协会和汽车运动俱乐部的参与下,使地方性、俱乐部赛事多元化,打造低门槛、参与程度高、受众面大的普及、娱乐型赛事,使全国比赛与地方性、俱乐部赛事水平拉开、层次递进。同时也明确要充分利用现有的赛车场,在安全的前提下,向更多民众开放,让他们参与体验汽车运动,利用飘移、直线竞速等比较安全、表演性强、参与性强、趣味性强的赛事吸引民众参与运动。

2016年6月,国务院发布的《关于印发全民健身计划(2016-2020年)的通知》中首次将赛车列入全民健身计划,其中提到积极培育帆船、击剑、赛车、马术等具有消费引领特征的时尚运动项目。在之后的四个月内,国务院办公厅发布的《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》中指出,以户外运动为重点,支持具有消费引领性的健身休闲项目发展。推动汽车露营营地和中小型赛车场建设,利用自然人文特色资源,举办拉力赛、越野赛、集结赛等赛事。政策的支持将加快赛车运动在国内的发展进程。

小结:虽然我国的汽车运动历史比较短,当前民众对于汽车运动的参与处于较低水平,但是汽车运动作为汽车产业的舞台,既服务于经济建设,又服务于精神文明建设,在国民经济和文化需求水平不断上涨的阶段,汽车运动必将以快于国外几倍的发展速度适应中国市场,推动体育产业在国内的发展。

文章关键词:

赛车 体育 竞技 观赏

责任编辑:孙茹
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